Autovía segura

Si un camión tuviese un accidente en el túnel del Marchante -del tramo de la Autovía del Mediterráneo que transcurre por La Herradura- y derramase líquidos inflamables, los modernos y efectivos sistemas de evacuación evitarían que se propagase por todo el trazado del túnel y reducirían por tanto las posibilidades de incendio. Ésta es una de las múltiples medidas que contemplan los tres pasajes del tramo de Autovía Nerja-La Herradura, que si todo marcha según lo previsto se abrirá al tráfico esta misma semana, y que evitarían las temidas situaciones de pánico que se pueden producir cuando un accidente convierte un túnel en una trampa mortal.

Los sistemas de seguridad con los que están dotados los tres túneles del tramo herradureño de la Autovía los convierten en unos de los más seguros de toda Andalucía, según pudieron comprobar ayer mismo los bomberos de Almuñécar, Motril y el Consorcio Provincial de Málaga, que, junto a representantes del ministerio de Fomento, recibieron información sobre las medidas de emergencia previstas en los túneles, según confirmó la UTE formada por Dragados y Obras Subterráneas. En el acto informativo, al que también acudió el concejal de Seguridad Ciudadana y responsable del Plan de Emergencia de Almuñécar, Daniel Barbero y el jefe local, Francisco Díaz, los técnicos de la citada UTE explicaron las características de los túneles denominados Cerrosol, El Pino y Marchante. Los dos primeros tienen una longitud de entre 200 y 300 metros, y conllevan unas medidas de seguridad importantes. Pero los que se llevan la palma, por ser los mayores, son los túneles del Marchante, con 1.400 metros en cada sentido para atravesar Cerro Gordo a al altura de la Cuesta del Marchante y desembocar en el propio viaducto de Cantarriján.

Firme inclinado«Una de las características comunes a todos los túneles es que su firme está inclinado de forma que, en caso de derrame de líquidos éstos son evacuados por los sistemas de recogida instalados los laterales y que desembocan en un depósito de decantación. Estos sistemas son independientes, para que no se contamine nada más que la zona afectada», comentaba el concejal sexitano tras asistir a la visita guiada.Las medidas del túnel del Marchante, según el concejal, «son las más avanzadas, hoy por hoy, para una vía de este tipo». Entre estas medidas se encuentran los extintores, bocas y sensores contra incendios, cámaras de vigilancia, megafonía, telefonía SOS cada 150 metros y cuatro grandes puertas de evacuación cada 300 metros, que comunican entre los dos túneles de cada sentido y por los que incluso pueden circular vehículos de tamaño medio. Durante la visita, los bomberos de Almuñécar se interesaron por los mecanismos de comunicación entre ambas vías que permitirían realizar rápidas actuaciones de emergencia.

«Fomento se ha comprometido a dotar a los parques de bomberos afectados de un manual de información e instrucciones que tendremos que estudiar detenidamente», explicó el jefe local de Bomberos. Según confirmó Fomento, el control de los túneles se realizará desde el Centro de control ubicado en el nudo de conexión Nerja-Frigiliana, hasta que esté operativo el futuro Centro de control de La Herradura, que ha salido a licitación en 12 millones de euros y cubrirá toda la zona de Granada. Este centro se encargará en futuro de vigilar el túnel del Marchante y los que se construyen en los tramos La Herradura-Taramay-Lobres, así como los que actualmente están en servicio en la CN-340 (Cerro Gordo, Punta de la Mona y Taramay).