Proyecto FERRMED

Un proyecto esperanzador y de progreso en las comunicaciones europeas es el que ha presentado hoy el colectivo internacional e intersectorial Ferrmed en las instalaciones de la Autoridad Portuaria, con la presencia de personalidades políticas, económicas y sociales de la vida motrileña.

Este grupo espera que para 2017 Europa cuente con cuatro ejes de ferrocarriles -norte, sur, este y oeste- con objeto de mejorar el transporte de mercancías y de personas en todo el continente, pudiendo competir así con mercados como el estadounidense, japonés, chino u oriental. El proyecto se presentará en 2008, y la Comisión Europea decidirá su viabilidad en 2010, si se da el fallo positivo, la vieja Europa contará con una red ferroviaria rápida y segura desde Algeciras hasta los países escandinavos, pasando mucho antes por Motril, de ahí la presencia de la Autoridad Portuaria -como miembro de Ferrmed-, del Ayuntamiento y de la Cámara de Comercio, entre otras instituciones.El presidente de Ferrmed, Jacinto Seguí, ha explicado que la asociación "es un lobby empresarial y de la sociedad civil, multinacional -están adheridos nueve países, España, Francia, Inglaterra, Suiza, Bélgica, Holanda, Luxemburgo, Alemania y Suecia, y se espera que Italia y Dinamarca-, apolítico y con la finalidad de promocionar el transporte ferroviario de mercancías desde Algeciras hasta Suecia, pero en un ámbito homogéneo en cuanto a las redes -pendientes, velocidades y demás- y trenes". Además, Seguí manifiesta que, con éste, "se facilitará a los centros de producción y consumo el acceso a los distintos mercados europeos, y es que el transporte por carretera, con el incremento del volumen de tráfico, es cada vez más lento y caro, perdiendo así eficacia, y las empresas, por ejemplo, hortofrutícolas de la costa motrileña necesitan rapidez a la hora de ofrecer sus frutos".

Con todo ello, el máximo representante de Ferrmed estima que "se desarrollarán las industrias de las distintas comarcas, provincias, comunidades autonómas y países".Por su parte, el técnico de Ferrmed Joan Amorós ha precisado qué conllevará la implantación de esta futura red ferroviaria, puesto que se requiere "una Europa competitiva, un trabajo más especializado para poder contrarrestar a los mercados externos fuertes, y para ello se ha hecho un estudio basado en la investigación, desarrollo, innovación, incidencia en los mercados e infraestructuras, porque si no es así, nos quedaremos retrasados". Los ejes ferroviarios que proponen tendrán un gran peso socioeconómico, y es que se crearán dos vías paralelas en cada sentido -con prioridad cada una de ellas bien para mercancías bien para pasajeros, aunque las dos se entremezclarán-, con un sistema unificado de ancho de vía en toda Europa, de gálibo y de trenes. Sobre este aspecto, Amorós precisa que "mientras que en Estados Unidos este tipo de trenes llegan a los tres kilómetros de longitud, los de España son de cuatrocientos cincuenta metros y los del viejo continente, de setecientos cincuenta, aunque se pretende alcanzar los mil quinientos, como ya empieza a estudiar el Gobierno francés".

En definitiva, el ferrocarril ha de ostentar un sistema de gestión unificado que funcione durante las veinticuatro horas del día de los trescientos sesenta y cinco días del año. Asimismo, se pretende que "no sólo existan compañías de ferrocarriles nacionales -ejemplo, Renfe- sino que la iniciativa privada participe también", matiza Amorós.La importancia de estos cuatro ejes ferroviarios se manifiesta también por el hecho de que por los mares Báltico, del Norte y Mediterráneo pasa el ochenta y tres por ciento del tráfico marítimo europeo, sin contar con que el cincuenta por ciento del Producto Interior Bruto (PIB) de España procede de la producción agrícola e industrial, y que ostentamos el sesenta y cinco por ciento del tráfico marítimo sin tener en cuenta a las Islas Canarias.

MOTRIL, DE INTERÉS PARA FERRMED

Noticia esencial para la ciudad motrileña es que, posiblemente, si se consuma el proyecto, cuente con línea ferroviaria. A colación de lo comentado, Amorós ha afirmado que Andalucía tendrá dos líneas paralelas: "Desde la bifurcación de Lorca, en Murcia, una Granada-Sevilla, y otra, por la costa, que pase por Almería, Motril, Málaga, Algeciras y Cádiz; por el contario, aunque sin ser imposible por lo pronunciado de las pendientes, se sopesaría la implantación de una Motril-Granada", expone.Por último, decir que el colectivo de Ferrmed está compuesto por noventa y siete asociados, aunque se pretende llegar a ciento cuarenta, y que ha celebrado hoy la rueda de prensa en Motril con motivo de su Junta Directiva, formada por dieciséis personalidades. El proyecto ha sido apoyado por las instituciones motrileñas con gran satisfacción e ilusión. Ya sólo falta esperar a que se lleve a efecto, si lo aprueba en 2010 la Comisión Europea. Alea jacta est.